简要说明：
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德国费斯托气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双
活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。
缸体固定时，其带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸
两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行
程s的3倍。安装占空间大，一般用于小型设备上。
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，
压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工
作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。
德国费斯托气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很
大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳，不产生
冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置，一般称为缓冲气缸。缓冲气缸见上图，主要由活塞杆
1、活塞2、缓冲柱塞3、单向密封圈5、节流阀6、端盖7等组成。
德国费斯托气缸其工作原理是：当活塞在压缩空气推动下向右运动时，缸右腔的气体经
柱塞孔4及缸盖上的气孔8排出。在活塞运动接近行程末端时，活塞右侧的缓冲柱塞3将柱塞
孔4堵死、活塞继续向右运动时，封在气缸右腔内的剩余气体被压缩，缓慢地通过节流阀6及
气孔8排出，被压缩的气体产生的压力能如果与活塞运动具
有的全部能量相平衡，即会取得缓冲效果，使活塞在行程末端运动平稳，不产生冲击。
调节节流阀6阀口开度的大小，即可控制排气量的，从而决定了被压缩容积（称缓冲室）内
压力的大小，以调节缓冲效果。若令活塞反向运动时，从气孔8输入压缩空气，可直接顶开
单向阀5，推动活塞向左运动。如节流阀6阀口开度固定，不可调节，即称为不可调缓冲气
缸。
德国费斯托气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安
装附件可直接安装于各种夹具和设备上。
