简要说明：
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SMC气缸把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10～20米/秒)运动的动能，借以做功。该款冲
击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。
它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。
SMC气缸通过加重活塞杆、减小摩擦系数等大幅提供冲击力。该系列冲击气缸结构紧凑，冲
击力巨大。比如缸径38mm、行程60mm的该系列冲击气缸，*冲击力可以达到3吨，冲击力是同
样行程和缸径的普通气缸的10倍以上。由于采用了冲击缓冲装置，该系列的冲击气缸既能提
供较大的冲击力，也能保证其使用寿命。该款冲击气缸特殊适应于生产线检测位打标、冲孔
等操作。由于其自身长度非常小，适用于安装在比较紧凑的空间。对安装位的大小、距离要
求都比较低。
日本SMC气缸本体是以压铸法或翻沙铸模法铸造而成，材质通常为铝或铁，因此又有了铝合
金日本SMC气缸气缸和铸铁气缸之分。铸铁气缸比铝合金气缸还要重，一般认为铸铁气缸的
强度比铝合金日本SMC气缸大，尤其是在强制进气（如涡轮增压）的情况下，铸铁的材质会
比较耐用，但其实这跟缸套的材质与设计才zui有关系。日本SMC气缸的内衬（cylinder lin
er）称之为缸套，只有薄薄的一层，通常采用球墨铸铁（或称延性铸铁，ductile iron）制
成，直接与活塞环接触，在气缸本体铸造成型后，加工压入其内。也有仅用铝合金制成和热
处理加工而没有缸套的气缸，或是利用镍基复合电镀技术镀上一层薄膜来取代缸套，这俗称
为陶瓷气缸。
MXY12-300C
MXY12-350
MXY12-350B
MXY12-400
MXY12-400B
MXY12-50
MXY12-50B
MXY12-50C
MXY6-100
MXY6-100C
MXY6-100C-X11
